Kemaren lagi buka twitter, lyat raditya dika lagi tweet "Cara memasarkan Jomblo lewat elemen Marketing 4P". Pas di ikutin ternyata seru juga twett'a. Dy ngasih tau kita bagaimana cara mempromosikan diri kita sebagai jomblo dgn cara marketing 4p. 4P sndiri adalah singkatan dari : Product, Place, Promotion, and Place. Penasarn kan pgen tau kan apa maksud'a dgn 4P diatas, mari kita ikuti *masuk jurang* (BUKANN), ikutin cara'a radit maksud'a. Cekidott ...........

1.Product

Product itu berarti diri sndiri. Sbagai seoarang jomblo, kita harus punya produk yang menarik atau kepribadian yang baik. Tentukan produk (diri kita) dgn kemauan pasar (cwe/cwo). Kalo kamu cwo yg lagi pgen dapet cwe, dan cwe suka cwo yg rapi and wangi kamu harus jadi cwo yang rapi and wangi. Produk juga mengacu pada packaging kita, kita harus punya packaging yang menjual/ bagus spya org tertarik untuk melirik atau melihat kita. Jgn harap jlan" di Grand Indonesia dgn sndal jepit bisa bikin cwe or cwo naksir/ jatuh hati ama kamu. kalo jlan di kaki lima, ada pasti yg naksir kamu *pedagang kaki lima* kalee itu juga. hhahaha

2. Place

Untuk dapet pacar, kamu harus pintar-pintar "mendistribusikan" diri sendiri. Ini berarti kamu harus sering-sering "terlihat". Caranya adalah dengan mengikuti kegiatan" kampus/ sekolah atau gabung dan bnyak menyapa temen" kantor kamu jika kamu sudah krja mskipun kamu ngak tau dy spa *SKSD ajja*. Dgn sering" ikut organisasi dan sering" berteman akan menambah peluang kamu untuk bertemu dengan lawan jenis kamu. Semakin bnyak "kanal distribusi" kamu, semakin mungkin dapet pacar. Kalo jaman sekarang sering" ikut Forum, sering" kopdar, atau sering" nongkrong di jlan raya, di lampu merah, atau di rel kereta api (matii dong), juga dapat mmbantu kamu menemukan si dia. Intinya, Place = tmpat, kamu harus pintar memilih tempat untuk mendistribusikan diri kamu, supaya org bisa tau kamu (ngak di rel kereta juga kalii yaa ^_^)

3.Promotion

Promotion, yaitu smua komunikasi yg digunakan si Jomblo untuk memasarkan diri'a. Bntuk'a bisa brmacam-macam. Kgiatan promosi ini bisa dengan minta di jodohin ama tmn kamu, bisa juga dgn "tampil" di acara radio kampus, atau mmbuat "penawaran khusus".

note : Sbnr'a sebagai penulis blog ini juga Q ngak ngerti apa maskud'a bang dika dgn "penawaran khusus". Q coba mention dy and coba tnya apa maksud'a tapi ngak di bales , hiks-hiks *maap jadi curhat deh*, hahaha. So, terserah para pembaca mau anggep'a apa "penawaran khusus" itu.

4.Price

Price maksud'a adalah harga yang harus di bayar untuk produk. Dalam kasus cari jodoh, ini brarti "harga psikologis kamu". Jadi kalo kamu cwe yang lebay, drama, dan sukaa boong (knpa hrus cwe bgni ya cnth'a, pdhal kan bnyak sifat cwe lain'a, hahaha), kamu akan susah dapet jodoh karena "harga psikologis" kamu tinggi bagi cwo". Mera "gak mampu". Tapi kalo kamu cwo yang rajin ibadah, ganteng, dan tajir maka "harga psikologis" kamu mahal. Org" akan berlomba-lomba dapetin kamu, karena ada prestige tersendiri dapetin kamu.

Yahhh, bgtulah tips-tips dari raditya dika yg bisa kalian praktekkan untuk dapet cwe/cwo yang kalian mau. Bagi kalian yng udh ngak waras boleh di parktekin yaa tapi buat kalian yang waras jgn yaa hahahahahaha

Kalo Part 1 tadi ngebahas masalah sejarah boeing, nah di part 2 kita ngebahas soal variasi dari boeing 737 ini sendiri. Ada bnyaaakkkk bangettt variasi'a. Dari smua variasi yg akan kalian liat and baca, cuman satu pesen saya, jgn pingsan and pusing ya!! hahahaha

Variasi'a adalah :

Seri-seri 737 dibagi menjadi tiga kategori, yaitu:

1. Original: the 737-100 dan -200 (Dibangun dalam 1967 - 1988)

2. Klasik: the 737-300, -400, dan -500 (Dibangun dalam 1983 - 2000)

3. 'Next-Generation' (atau 737 NG): 737-600, -700, -800, dan -900 (Dibangun dari 1997)

Variasi juga terdapat dalam separuh pesawat dalam generasi yang sama:

->> 737-100 — terkecil, model pertama

->> 37-200 — seri -100 yang dipanjangkan untuk memenuhi pasaran Amerika Serikat

->> 737-500, 737-600 — seri pendek untuk -300 dan -700

->> 737-300, 737-700 — model baru, seperti 737-200 yang dipanjangkan

->>737-400, 737-800 — seri yang dipanjangkan untuk digunakan untuk penerbangan ulang alik dan kegunaan korporat

->> 737-900 dan 900X — versi terbaru yang dipanjangkan

->> 737-700IGW, 737-800ERX — variasi untuk kegunaan militer

Sambil nungguin mba yut nyelesain kerjaan'a gue iseng" buka website Sriwijaya, blom juga kelar baca-baca tuh website tangan gue udh iseng loncat ke Mr.Google buat cari jenis pesawat" yg di pake. Yg paling pgen dicari tau cie ttg Boeing 737 series. Giliran udh nemu ttg sejarah'a ternyata pusing juga yaa ^_^? , Bnyak banget trnyata jenis"nya. Sebelum 737 juga ada bnyak versi'a. Langsung ajja yukk cekidot berita'a yg gue copas dari Mr.Google, wkwkwkkwk.

Pada era 60-an, pesawat penumpang berkapasitas rendah dan jarak dekat didominasi oleh BAC 1-11 dan Douglas DC-9. Boeing ketika itu dapat dikatakan tertinggal dibanding dengan pesaing-pesaingnya dalam pembuatan pesawat berjarak dekat. Pada 1964, Boeing memulai program pembuatan 737 tetapi, untuk menghemat waktu Boeing menggunakan rancangan Boeing 707 dan Boeing 727 dalam pembangunan 737. Hal ini adalah satu kelebihan bagi 737 karena lebar fuselage 737 yang didesain ini mampu memuat enam tempat duduk, lebih satu dari BAC 1-11 dan Douglas DC-9.

737-100 adalah desain pertama Boeing dan karena bentuknya yang pendek dan gemuk, Boeing menggelarkannya "FLUF" untuk 'Fat Little Ugly Fella' di mana pada masa yang sama, industri penerbangan memanggilnya 'Baby Boeing'. Seri -100 dan -200 dapat dibedakan dengan seri-seri yang lain dengan melihat kedudukan mesinnya yang bercantum dengan sayap pesawat. Manakala Pratt and Whitney JT8D adalah mesin asal untuk model ini

Penerbangan perdana 737 (sebuah pesawat seri 100) dilaksanakan pada 9 April 1967 dan penerbangan komersial pada Februari 1968 oleh Lufthansa. Bagi 737-200, penerbangan perdananya ialah pada 8 Agustus 1967. Akan tetapi, hanya 30 pesawat 737-100 saja yang digunakan.

Pada awal 1980, 737 mengalami perubahan yang besar, yaitu penggantian mesin 737 dari JT8D keCFM56. Namun, mesin ini terlalu besar dibandingkan dengan JT8D, sehingga harus dipasang dibawah sayap. Bagian bawah mesin ini terpaksa diratakan untuk tujuan kelegaan tempat. 737-300 mulai beroperasi pada tahun 1984.

Pada 1990 pula, kemunculan Airbus A320 yang dilengkapi dengan teknologi tinggi merupakan satu saingan baru bagi 737. Dan pada tahun 1993 Boeing memulai pembangunan '737 - X Next Generation (NG)'. Program ini adalah untuk pembinaan seri -600, -700, -800 dan -900.

Dalam pembuatan NG ini, perubahan dilakukan dengan merancang sayap baru, peralatan elektronik yang baru dan rancangan ulang mesin pesawat. 737 NG dilengkapi dengan teknologi-teknologi dari Boeing 777, tingkap kokpit berteknologi tinggi, sistem dalaman pesawat yang baru (diambil dari 777), dengan penambahan berupa 'wingtip' sehingga menjadi sayap lawi yang mengurangi biaya bahan bakar dan memperbaiki proses 'take-off' pesawat. Pesawat 737 NG boleh dikatakan sebagai sebuah model baru kerana ciri-cirinya yang banyak berbeda dengan seri-seri yang lama.

Pada varian terbaru, yaitu Boeing 737-900 ER (Extended Range), cockpitnya telah dilengkapi dengan HUD (Head Up Display). Peralatan ini biasanya dipakai pada pesawat militer / pesawat tempur. Fungsinya adalah untuk mempermudah pilot dalam menentukan kemiringan pesawat baik secara vertikal maupun horizontal. Pesawat ini menggunakan layar LCD yang terpadu dalam bentuk glass cockpit. Pesawat ini menggunakan Glass Cockpit secara menyeluruh. Sistem Glass cockpit ini dipercaya akan menjadi trend bagi pesawat-pesawat baru. Lion Air merupakan launch customer pesawat ini.

Di Indonesia, Boeing 737 merupakan "standar" armada bagi maskapai-maskapai di Indonesia. Hampir semua maskapai penerbangan di Indonesia pernah dan atau masih mengoperasikan 737, baik varian "original" (seri -200) varian "Classic" (seri -300, -400, dan -500), maupun "Next Generation" (seri -800 dan -900ER) Catatan: Varian 737 yang disebut di atas merupakan varian Boeing 737 yang pernah dan atau masih beroperasi di Indonesia.